5月13日消息，日前，福州大學(xué)博士生導(dǎo)師、新能源汽車與智能控制團隊負責(zé)人林歆悠博士，接受了騰訊汽車的專題采訪，分享了不少關(guān)于新能源、燃油汽車、固態(tài)電池、氫燃料動力的看法觀點。
林歆悠博士稱，燃油車的退出時間將取決于多種因素，包括政府政策、替代技術(shù)的發(fā)展速度、油價和消費者偏好等。
許多國家已經(jīng)設(shè)定了2030至2040年之間停止銷售新的燃油車的目標。
因此，可以預(yù)見的是，在接下來的兩到三十年內(nèi)，隨著替代技術(shù)的成熟和相關(guān)政策的推動，燃油車將逐步退出市場。
但內(nèi)燃機作為一種成熟可靠的驅(qū)動系統(tǒng)，仍然會有一定的市場空間，呈現(xiàn)多種驅(qū)動技術(shù)類型并存的局面。
并且，林歆悠博士強調(diào)，未來汽車動力技術(shù)的終極路線并非單一方向，預(yù)計將會由氫能汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車三大技術(shù)路徑共同塑造。
這是因為這三大動力技術(shù)路徑各有優(yōu)點，電池技術(shù)會不斷降低出行成本，在城市短勤出行中占據(jù)優(yōu)勢；
氫能動力類似于燃油車，特別適合長途運輸和公共交通領(lǐng)域，不過，氫能的廣泛應(yīng)用受限于氫氣的生產(chǎn)、儲存和運輸成本及技術(shù)挑戰(zhàn)。
而插電混動隨著電機電控和關(guān)鍵零部件不斷改進、混動系統(tǒng)的構(gòu)型創(chuàng)新，將會走向多元化，與純電動汽車長期并存。
【來源：快科技】
