5月15日消息，靴子落地，美國正式宣布對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。
對此，我國官方回應(yīng)稱，美方此舉濫用貿(mào)易保護(hù)主義措施，將嚴(yán)重影響美國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對消費(fèi)者帶來嚴(yán)重負(fù)面影響，也將損害世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，破壞全球應(yīng)對氣候變化的努力。
從加征關(guān)稅的列表來看，對半導(dǎo)體、電動汽車、鋰電池等加征關(guān)稅都從原來的25%、25%、7.5%，提高到了50%、100%和25%。
伴隨著中國新能源汽車出口的持續(xù)高增長，一系列的壁壘和挑戰(zhàn)也接踵而至。
從歐盟對中國出口到歐洲的新能源汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查，到如今美國政府的加征關(guān)稅，這一系列的舉措，無疑加劇了中國車企走出去的難度。
盡管出海的風(fēng)險(xiǎn)逐級加劇，但這并未抑制中國車企的出海步伐。
工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員盤和林在接受采訪時(shí)表示，中國車企出海是必然，如果不出海，就無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。
目前中國車企出海的主要挑戰(zhàn)還是文化差異和貿(mào)易壁壘，有些國家存在保護(hù)主義，排斥中國企業(yè)。
對此，中國車企需要比較好的應(yīng)對，建議與跨國企業(yè)主動本地化，并與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合。
【來源：快科技】
