【ITBEAR科技資訊】3月15日消息，據“RoboX”公眾號消息透露，為了應對迫切的降本需求以及品牌策略的調整，上汽集團已經開始進行大規模的裁員行動。這次裁員波及范圍廣泛，從安亭總部到臨港工廠的員工都受到了影響，其中飛凡本部的員工更是首當其沖。
據ITBEAR科技資訊了解，對于還未完全整合進上汽集團的飛凡本部員工，預計將會有超過70%的人員被裁減。即使在這場裁員風暴中幸免于難的飛凡員工，也很可能會面臨降薪的困境。同時，有消息指出，目前已經并入上汽集團的飛凡高階智駕團隊已經全部被解散。未來，上汽集團在智能駕駛研發方面的工作將主要依托零束科技進行。
另一位接近上汽集團的知情人士Simon(化名)表示：“從上汽的一系列舉動來看，他們已經決定放棄飛凡這個品牌了。現在出口到歐洲的飛凡F7車型，已經不再使用飛凡的車標和名稱，而是被更換為MG品牌，以MG9的名義在歐洲市場銷售。”
今年早些時候，蓋世汽車曾報道稱，上汽智駕首席產品官Pia Hu已經離職。Pia Hu此前負責上汽研發總院飛凡品牌的智能駕駛業務開發工作，他所在的PP-CEM團隊也全員面臨調整。蓋世汽車的這一報道已經得到了多位與上汽集團有接觸的相關業內人士的證實。
盡管面臨著裁員和品牌調整的挑戰，但上汽集團在新能源汽車市場的表現依然強勁。據統計，2023年上汽集團新能源汽車全年銷量達到了112.3萬輛，同比增長4.6%，銷量位居國內車企第二。同時，全年海外銷量也達到了120.8萬輛，同比增長18.8%。在此基礎上，上汽集團為2024年設定了海外銷量增長11.75%的目標。此外，上汽集團的高端品牌如智己汽車、飛凡汽車也計劃走向全球市場，并在品牌呈現方式上做出新的嘗試。
在今年2月舉行的日內瓦車展上，原本屬于飛凡品牌的F7和R7兩款車型以全新的面貌亮相。它們不再使用飛凡的名稱和車標，而是換上了歐洲用戶更為熟悉的MG品牌標識，并分別被重新命名為MG9 EV和MG S9 EV。這一舉措進一步證實了上汽集團在全球范圍內調整品牌策略的決心。
