6月15日起，多條高鐵線路將調價：上限票價更高，折扣票價更低。
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近日，鐵路12306官網發布四則調價公告。公告指出，為進一步提升高鐵運營品質、滿足旅客不同出行需求，決定自2024年6月15日起，對京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭甬段上運行的時速300公里及以上動車組列車公布票價進行優化調整，并根據市場狀況，區分季節、日期、時段、席別等因素，建立靈活定價機制，實行有升有降、差異化的折扣浮動策略。
四條高鐵動車線路將開啟調價
價格有升有降
整體來看，四條線路調整后的部分票價上限（即“公布票價”）比當前的票價有所上漲。
以杭深鐵路杭甬段舉例，杭州東站到寧波站二等座6月15日起公布票價為85元，較目前的公布票價71元，上漲約19.72%。
以滬昆高鐵杭長段舉例，杭州東站到長沙南站二等座6月15日起公布票價為485元，較目前的公布票價405元，上漲約19.75%。
滬昆高鐵杭長段票價表
以滬昆高鐵滬杭段舉例，上海虹橋站到杭州東站二等座6月15日起公布票價為87元，較目前的公布票價73元，上漲約19.18%。
滬昆高鐵滬杭段票價表
以京廣高鐵武廣段舉例，武漢站至廣州南站二等座6月15日起公布票價為553元，較目前的公布票價463.5元，上漲約19.31%。長沙南站至廣州南站二等座6月15日起公布票價為377元，較目前的公布票價314元，上漲20.06%。
京廣高鐵武廣段票價表
同時，公告中也列舉了多個最低票價降低的例子。
據武廣鐵路客運專線有限責任公司發布的武廣調價公告顯示，如武漢站至廣州南站的二等座最低票價為304元，較現票價低約34%。據滬杭鐵路客運專線股份有限公司發布的滬杭調價公告顯示，如上海虹橋站至杭州東站的二等座最低票價為48元，較現票價低約34%。據滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司、滬昆鐵路客運專線江西有限責任公司、滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司發布的杭長調價公告顯示，如杭州東站至長沙南站的二等座最低票價為267元，較現票價低約34%。據杭甬鐵路客運專線有限責任公司發布的杭甬調價公告顯示，如杭州東站至寧波站的二等座最低票價為47元，較現票價低約34%。
上述四則公告均指出，各站間執行票價將以公布票價為上限、5.5折為下限實行多檔次、靈活折扣的浮動票價體系，為旅客出行提供更多的選擇。具體各次列車的執行票價請在購票時查詢12306網站。
高鐵漲價原因為何？
國鐵集團回應稱“市場行為”
對于上述調價行為，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）相關負責人回應記者稱，“是正常市場行為”。對于后續服務質量是否也會進一步提升，上述相關負責人則表示，“敬請期待”。
也有媒體援引國鐵相關負責人的表述稱，當前針對部分高鐵線路的票價優化調整，是國鐵集團深化運輸供給側結構性改革的舉措，按照創新供給、帶動需求的思路，開展客運產品譜系化設計，完善優化客運產品供給體系。通過創新客運產品，充分激發有潛能的客運消費是當前國鐵集團進一步提升高鐵運營品質的思路，“目的是通過靈活實施高鐵票價市場化機制，促進客流增長，全面提升客運服務質量”。
“浮動票價”在中國鐵路實施已有幾年時間。據記者了解，2020年年底，京滬高鐵率先對時速300至350公里的高鐵動車組列車實施浮動票價，根據客流情況，區分季節、時段、席別等，實行優質優價，有升有降。
對于未來是否會逐年提價，京滬高鐵管理層曾在2022年4月的投資者互動活動上指出，像京滬高鐵處于東部地區客流充沛區域，也具備票價上浮的基礎，旅客支付能力、區域經濟發展水平能夠支撐。對于票價機制的調整還是處于探索階段，沒有固定的頻次，更多是參考相互有競爭關系的交通方式來做一些調整。
據央視新聞此前報道，高鐵動態調價，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時段，出行成本反而更低了。對部分高鐵票價進行優化調整后，同一天同段旅程的高鐵車次就可能出現多檔價格，旅客可以像選購機票一樣，認真比對后選出自己最心儀的車次。專家認為，運價靈活，一方面可以提高鐵路對市場的敏感度，加快鐵路總公司融入市場的步伐；另一方面可以使鐵路行業的收入預期與經營環境有所改善，提高鐵路行業對社會資本的吸引力，從而活水養魚。
鐵路調價將進一步提高國鐵集團的收益。隨著國內客運市場形勢向好恢復，國鐵集團去年經營效益大幅提升。據近期國鐵集團披露，2023年，國鐵集團實現營業收入12454億元，同比增長10.5%，凈利潤33億元；2024年一季度，國鐵集團實現營業收入2833億元，同比增長4.2%。
來源丨央視新聞、南方日報、澎湃新聞、中國鐵路12306網站
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本期編輯 陳思穎 實習生 黃麗鴻
