在國內(nèi)suv市場,不知道什么時候,大家開始追求小排量的運動型suv。說實話,排量小了,哪來的操控性和運動屬性?這個時候,大家看到的可能只是一些外觀看上去偏向運動屬性的家用車罷了。而今天說的這輛長安suv則不同,這款車并沒有強調(diào)所謂的運動屬性,也沒有追求小排量,反而定位更傾向于大空間、高智能化的未來座駕。可說就是這樣一輛車,在帶來強烈舒適性的基礎(chǔ)上,竟然還能帶來不錯的駕駛樂趣,接下來不妨讓老司機帶來走進這輛售價區(qū)間為15.39-18.49萬元的長安UNI-K,看看這輛國產(chǎn)suv的與眾不同之處。
關(guān)于長安UNI-K的外觀不用多說,整個設(shè)計可以說是充滿科幻感。有人說長安UNI-K的設(shè)計偏向運動化,說實話,在看到這款車龐大的身軀時,以及充滿力量感的側(cè)顏,很難根據(jù)外觀給它歸類。其真正讓小編動容的其實是從內(nèi)飾開始,打開車門的那一瞬間,很難想象這是一輛起步價剛過15萬的國產(chǎn)suv,不論用料還是設(shè)計感都十分驚艷。而且與合作車不同之處在于長安UNI-K的高低配內(nèi)飾幾乎找不到明顯差別,絲毫不用擔(dān)心開出去沒有面子,而且配置方面,長安UNI-K也完全碾壓同價位車型。
很多網(wǎng)友可能提到這款車夸張的多屏幕設(shè)計,但是說實話,小編更滿意的還是這款車所帶來的舒適性。要知道對于大多數(shù)消費者而言,這輛車是為了滿足全家人的用車舒適性。除了配置上帶來的越級享受之外,長安UNI-K所提供的乘坐舒適性可以說讓很多人驚艷不已。零重力座椅也是長安UNI-T的賣點之一,座椅的用料和填充物的厚度都讓人尤為滿意。尤其是結(jié)合長安UNI-K的大空間優(yōu)勢,后排舒適性等方面的表現(xiàn)的確是足夠搶眼,要知道羈絆是身高185cm的成年男性調(diào)整好前排合適坐姿后,在后排依舊可以獲得2拳以上的腿部空間。
如果說座椅所帶來的靜態(tài)舒適性讓人心動,那么這款國產(chǎn)suv的動態(tài)表現(xiàn)則可以說讓你按捺不住購車沖動。此次,長安UNI-K全系搭載了一臺藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機,其擁有233Ps的最大馬力,在1900-3000rpm時便能達(dá)到390N·m的最大扭矩,重點是還全系標(biāo)配愛信8AT變速箱,是不是讓人愛不釋手?
在實際駕駛過程中,這款車更是帶來遠(yuǎn)超同價位產(chǎn)品的硬核實力。在起步階段,該車的表現(xiàn)十分輕柔,整個駕駛感受更像是轎車一般,在車內(nèi)靜謐而舒適,底盤過濾性也讓人難以感受到路面的顛簸。至于開上高速公路,除了動力輸出強勁,超車游刃有余之外,底盤的穩(wěn)定性和循跡性更是讓人心動不已。
尤其是四驅(qū)車型還采用了博格華納四驅(qū)系統(tǒng),搭配全位移RS減振器閥系與博世ESP9.3系統(tǒng),不止可以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況,更是帶來媲美MPV般的駕乘體驗感。當(dāng)然,也帶來遠(yuǎn)超其他同價位產(chǎn)品的駕駛樂趣。總而言之,對于在意乘坐舒適性的消費者來說,起步價才15.39萬的長安UNI-K無疑非常值得考慮,而對于想買一輛一步到位的家用suv的消費者來說,長安UNI-K更是不二之選。
