快科技2月26日消息，據(jù)媒體報(bào)道，原百度智能駕駛L2 業(yè)務(wù)的技術(shù)負(fù)責(zé)人之一羅琦，近期已加入英偉達(dá)汽車事業(yè)部，任工程總監(jiān)，負(fù)責(zé)預(yù)測、規(guī)劃與控制。
在離職前，其在百度的職級已經(jīng)達(dá)到T9（架構(gòu)師級）。
報(bào)道表示，英偉達(dá)于2015年開始探索自動(dòng)駕駛方案研發(fā)，與奔馳、捷豹路虎等幾個(gè)海外車企大客戶達(dá)成合作意向，但遲遲未能交付完整的解決方案，奔馳一度要求引入其他供應(yīng)商。
盡管汽車被英偉達(dá)列為三大業(yè)務(wù)（數(shù)據(jù)中心、游戲、汽車）之一，但其營收占比與其他兩個(gè)業(yè)務(wù)相距甚遠(yuǎn)，2023年四季度財(cái)報(bào)顯示，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)收入僅占占總營收的1.2%。
不過英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛卻很看好汽車業(yè)務(wù)，其曾表示，未來英偉達(dá)營收將達(dá)到10000億美元，其中汽車業(yè)務(wù)能占到30%。
英偉達(dá)的AI芯片就是其以超前長期投入獲得巨大回報(bào)的先例，由于其自2004年就開始研發(fā)的并行計(jì)算軟件平臺(tái)CUDA，從而使得其可以在AI芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)市場壟斷。
