每年2月都是車(chē)企一年中最痛苦的時(shí)間，比其他月份少1~3天不說(shuō)，還與春節(jié)重疊，員工需要放假無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)輛，消費(fèi)者也忙于過(guò)年，沒(méi)時(shí)間看車(chē)，銷(xiāo)量環(huán)比下滑在所難免。
今年2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下滑43%，造車(chē)新勢(shì)力更是一片凄涼，狹義新勢(shì)力（不算傳統(tǒng)品牌的新能源子品牌）中僅有兩家銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，比去年更少。算上老牌車(chē)企的新品牌，也只多了一家埃安月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。
不過(guò)，在市場(chǎng)大環(huán)境相對(duì)冷寂的情況下，依然有新勢(shì)力發(fā)揮出色，同比銷(xiāo)量保持上漲。相信大家已經(jīng)猜出來(lái)了，沒(méi)錯(cuò)，就是問(wèn)界與理想兩大新勢(shì)力巨頭。可是，他們究竟掌握了怎樣的銷(xiāo)量密碼，才能在寒冬之中保持熱度呢？
01
雙王并立
去年2月，問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為3505輛，今年2月銷(xiāo)量卻達(dá)到了21142輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)503%，創(chuàng)下了歷史奇跡。
理想汽車(chē)去年2月交付了16620輛，今年2月賣(mài)出20251輛，同比增長(zhǎng)21.8%，位居新勢(shì)力第二名。曾經(jīng)造車(chē)新勢(shì)力的一哥，今年連續(xù)兩個(gè)月份被問(wèn)界超越，所幸二者銷(xiāo)量差距不大，理想依然有奪回新勢(shì)力一哥地位的機(jī)會(huì)。
問(wèn)界與理想的產(chǎn)品定位與設(shè)計(jì)理念幾乎一致，均以增程式SUV為主，主打家庭場(chǎng)景。大電池+增程器的組合，城市出行可以完全用電，汽車(chē)的靜謐性、平順性表現(xiàn)更佳，哪怕需要用油，綜合油耗也低一些。
長(zhǎng)途用車(chē)，擁有增程器的問(wèn)界和理想車(chē)主也無(wú)需擔(dān)心需要頻繁充電。更關(guān)鍵的是，問(wèn)界與理想的高速NOA基本實(shí)現(xiàn)了全國(guó)覆蓋，可以大幅緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感。
擁有鴻蒙生態(tài)與智駕兩大護(hù)城河，問(wèn)界很有可能成為全球第二家扭虧為盈的造車(chē)新勢(shì)力。 理想去年已實(shí)現(xiàn)盈利，今年的目標(biāo)是賣(mài)出80萬(wàn)輛，追上BBA。不過(guò)這兩家車(chē)企的盛況之下也存在隱患，暫時(shí)雖不起眼，卻可能影響到兩家車(chē)企的未來(lái)。
問(wèn)界與華為的隱患主要在于沒(méi)有高競(jìng)爭(zhēng)力的純電車(chē)型，現(xiàn)階段混動(dòng)更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，但長(zhǎng)期來(lái)看，純電才是行業(yè)趨勢(shì)。問(wèn)界M5和M9雖推出過(guò)純電版，但市場(chǎng)反響一般，當(dāng)前主銷(xiāo)車(chē)型M7則沒(méi)有純電版本。
華為將轎車(chē)、MPV、越野車(chē)等豪車(chē)價(jià)位同樣熱銷(xiāo)的車(chē)型分配給了傲界、智界、享界等品牌，導(dǎo)致問(wèn)界無(wú)法覆蓋到其他車(chē)型，對(duì)未來(lái)發(fā)展不利。
理想與問(wèn)界優(yōu)勢(shì)類(lèi)似，缺點(diǎn)也差不多，專(zhuān)注于增程式SUV，忽略了純電以及其他車(chē)型的覆蓋。今年理想計(jì)劃將產(chǎn)品線(xiàn)擴(kuò)充為4增程+4純電陣容，首款純電車(chē)MEGA已上市，然而業(yè)內(nèi)人士孫少軍發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，理想MEGA定價(jià)過(guò)高，訂單量不及預(yù)期，并且該車(chē)上市后，小鵬X9、騰D9、問(wèn)M9、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009等車(chē)型訂單出現(xiàn)明顯回流。
理想依然聚焦家庭用車(chē)場(chǎng)景，接下來(lái)還會(huì)推出3款純電SUV，產(chǎn)品力如何有待觀察。畢竟理想L7/8/9并非純電架構(gòu)，理想可能要為新產(chǎn)品設(shè)計(jì)新平臺(tái)。
另外，理想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展不如蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力，若純電車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不明顯，可能會(huì)對(duì)品牌價(jià)值乃至未來(lái)所有產(chǎn)品的銷(xiāo)量造成一定的影響。
隨著老牌車(chē)企的加速轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)理想的壓力只會(huì)越來(lái)越大，應(yīng)當(dāng)盡快開(kāi)拓海外市場(chǎng)，避免陷入與國(guó)內(nèi)車(chē)企的內(nèi)卷之中。
當(dāng)然，與其他造車(chē)新勢(shì)力相比，問(wèn)界與理想的表現(xiàn)無(wú)疑極為出色。畢竟，其他造車(chē)新勢(shì)力的目標(biāo)還是盡快恢復(fù)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。
02
新勢(shì)力們的窘境
今年2月，蔚來(lái)汽車(chē)交付8132輛車(chē)，零跑汽車(chē)交付6556輛車(chē)，哪吒汽車(chē)交付6085輛車(chē)，小鵬汽車(chē)交付4545輛車(chē)。除了零跑依然保持同比增長(zhǎng)，其他幾家車(chē)企都出現(xiàn)了較為明顯的同比下滑。
要知道，蔚來(lái)、小鵬曾與理想并列國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力御三家，至于哪吒，2022年曾多個(gè)月份力壓蔚小理，斬獲新勢(shì)力銷(xiāo)量前三乃至榜首。如今上述品牌銷(xiāo)量普遍下滑，市場(chǎng)環(huán)境與車(chē)企本身的策略都存在問(wèn)題。
蔚來(lái)專(zhuān)注30萬(wàn)元以上價(jià)位，而且只有純電車(chē)型，盡管產(chǎn)品力不錯(cuò)，但與問(wèn)界、理想相比，徹底失去「汽油味」，也意味著會(huì)帶給消費(fèi)者續(xù)航焦慮。小通承認(rèn)蔚來(lái)?yè)Q電站生態(tài)建設(shè)非常成功，從廣州開(kāi)回老家1300公里，全程換電足矣，但不是每個(gè)消費(fèi)者都對(duì)蔚來(lái)?yè)Q電生態(tài)了如指掌，只有體驗(yàn)過(guò)才能放下焦慮。
其他車(chē)企為了應(yīng)對(duì)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，紛紛降價(jià)促銷(xiāo)，蔚來(lái)卻堅(jiān)持不背刺老車(chē)主，拒絕降價(jià)促銷(xiāo)。老車(chē)主對(duì)蔚來(lái)心存好感，可他們換車(chē)也需要周期。為了改變產(chǎn)品受眾較小的局面，蔚來(lái)計(jì)劃推出兩個(gè)子品牌，其中阿爾卑斯品牌已在日前的財(cái)報(bào)會(huì)議上確認(rèn)，今年第二季度發(fā)布，第三季度量產(chǎn)，第四季度交付。
我們也期待看到新品牌產(chǎn)品上市，能為蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)多少改變。
小鵬汽車(chē)在我們的眼中一直是「理工男」形象，默默研發(fā)技術(shù)，推出的扶搖架構(gòu)、智駕功能等，都得到了消費(fèi)者的好評(píng)。可小鵬產(chǎn)品主要價(jià)位在15萬(wàn)元~30萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)可太激烈了。
國(guó)內(nèi)老牌車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，沒(méi)忘記向高端發(fā)起沖擊，如吉利旗下的極氪品牌、領(lǐng)克新能源，比亞迪漢、唐、海豹高配版，以及廣汽埃安等，甚至還可以買(mǎi)到2023款寶馬iX3、奧迪Q2L e-tron等傳統(tǒng)豪華車(chē)企的新能源產(chǎn)品。
小鵬產(chǎn)品力不錯(cuò)，可面對(duì)這么多競(jìng)品，依然有些吃力。況且小鵬汽車(chē)本身也有一些問(wèn)題，顏值常被吐槽不說(shuō)，曾經(jīng)被封為一代神車(chē)的P7，遲遲不推出換代產(chǎn)品，僅僅是幾次小改款。
小鵬計(jì)劃推出多款15萬(wàn)元左右價(jià)位且支持高階智能駕駛的產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)支持城市領(lǐng)航輔助駕駛的產(chǎn)品都不多，更不用提20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型了。小鵬若能實(shí)現(xiàn)高階智駕下放，無(wú)疑將對(duì)其他車(chē)企形成降維打擊，并加速高階智駕下沉市場(chǎng)的進(jìn)度，惠及所有消費(fèi)者。
小鵬智駕最大的對(duì)手華為已明確表態(tài)，暫時(shí)不會(huì)做20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的產(chǎn)品，不會(huì)與小鵬低價(jià)智駕車(chē)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。而小鵬首款支持高階智駕的低價(jià)車(chē)型，很可能是與滴滴聯(lián)合研發(fā)的「MONA」車(chē)型，該車(chē)預(yù)計(jì)將于今年第三季度發(fā)布上市。依靠龐大的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，MONA幾乎不用為銷(xiāo)量擔(dān)心。
通過(guò)這些方案，小鵬或許能夠在2024年到2025年找到一定的突破口。
哪吒與零跑情況類(lèi)似，主要走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，可對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比是最難走的一條路。 今年2月，比亞迪以7.98萬(wàn)元起的秦PLUS榮耀版，開(kāi)局打出王炸。新勢(shì)力可以跟，但要頂著賺不到錢(qián)甚至虧損的風(fēng)險(xiǎn)。
相對(duì)于走中高端到高端路線(xiàn)的小鵬、蔚來(lái)，過(guò)于依賴(lài)性?xún)r(jià)比的零跑和哪吒汽車(chē)，面對(duì)的形勢(shì)可能更嚴(yán)峻。曾對(duì)哪吒汽車(chē)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，揚(yáng)言要讓15萬(wàn)元左右的汽車(chē)帶來(lái)媲美豪車(chē)車(chē)機(jī)體驗(yàn)的360 CEO周鴻祎，已在2022年中期放棄增資投入哪吒汽車(chē)。
從更便宜的零跑C10發(fā)布上市、哪吒汽車(chē)全系降價(jià)來(lái)看，這些車(chē)企應(yīng)對(duì)2024年汽車(chē)行業(yè)危機(jī)的方案，依然是主打性?xún)r(jià)比。
老牌車(chē)企底蘊(yùn)深厚，對(duì)于供應(yīng)商的掌控能力強(qiáng)，許多硬件還能自研自產(chǎn)，新勢(shì)力普遍底蘊(yùn)薄弱，沒(méi)有這么強(qiáng)的能力打價(jià)格戰(zhàn)，可面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的步步緊逼，不得不降價(jià)迎戰(zhàn)。
對(duì)于大多數(shù)新勢(shì)力而言，尋找扭虧為盈的方法，已迫在眉睫。
03
新勢(shì)力出路在何方
蔚來(lái)、小鵬量大車(chē)企已有固定的受眾群體，而且本身體量較大，已陸續(xù)找到合作伙伴，新車(chē)型也將陸續(xù)在2024年到2025年上市。急需尋找突破的品牌，主要為零跑、哪吒等以性?xún)r(jià)比為主的新勢(shì)力。
宏觀來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率屢創(chuàng)新高，有望在2025年達(dá)到50%，細(xì)分到車(chē)型方面，轎車(chē)和SUV依然銷(xiāo)量最高的產(chǎn)品。跑車(chē)與越野車(chē)正逐漸成為市場(chǎng)新寵，或許可以成為零跑、哪吒等新勢(shì)力破局的方向。
越野車(chē)因硬派外觀設(shè)計(jì)和較高的風(fēng)阻，城市出行油耗偏高、零百加速較慢，而這些問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)被新能源解決，增程式、插混技術(shù)可以降低日常出行時(shí)的能耗，雙電機(jī)乃至四電機(jī)四驅(qū)則能夠提供媲美跑車(chē)的零百加速時(shí)間。
現(xiàn)階段越野車(chē)價(jià)格普遍偏貴，素以性?xún)r(jià)比為先的零跑、哪吒或許可以推出更加實(shí)惠的新能源越野車(chē)，與友商錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。更關(guān)鍵的是，車(chē)企并不一定要生產(chǎn)真正的越野車(chē)，可以嘗試越野風(fēng)格的「城市越野」SUV，如寶駿就推出了小型「越野車(chē)」悅也。
跑車(chē)同樣如此，價(jià)格普遍偏貴，可在新能源時(shí)代，汽車(chē)最「廉價(jià)」的就是動(dòng)力。哪吒汽車(chē)之前就發(fā)布了跑車(chē)哪吒GT，接下來(lái)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)發(fā)力，打造出一些真正適合普通人的跑車(chē)。
至于價(jià)格戰(zhàn)是否應(yīng)當(dāng)繼續(xù)，小通認(rèn)為哪吒、零跑等車(chē)企純粹卷價(jià)格很難打贏，可以效仿小鵬汽車(chē)，以差異化競(jìng)爭(zhēng)取勝。 例如為15萬(wàn)元以?xún)?nèi)的汽車(chē)，提供征程5級(jí)別的芯片與高階輔助駕駛，其他配置略作閹割。
生態(tài)方面可以考慮更加開(kāi)放，允許用戶(hù)隨意安裝第三方軟件，驍龍8155與8295足以運(yùn)行許多手機(jī)、平板端的3A游戲。此舉雖然可能會(huì)減少一些商業(yè)收入，卻是極為有力的營(yíng)銷(xiāo)噱頭。 當(dāng)然，前提是車(chē)企最好隱私保護(hù)措施，避免車(chē)主信息被App開(kāi)發(fā)者盜取。
盡管新能源汽車(chē)行業(yè)正逐漸由藍(lán)海轉(zhuǎn)為紅海，但當(dāng)前只有比亞迪和特斯拉稱(chēng)得上巨頭，其他車(chē)企依然有成長(zhǎng)的空間，還沒(méi)到確認(rèn)下一個(gè)倒閉車(chē)企會(huì)是誰(shuí)的時(shí)候。
【來(lái)源：電車(chē)通】
