【ITBEAR科技資訊】1月30日消息，在最近的2024博世智能出行創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良對(duì)華為的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，同時(shí)也明確了博世與華為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的不同定位。
王偉良指出，華為在合作中往往采取主導(dǎo)模式，而博世則更注重為整車(chē)廠提供全方位的支持。他強(qiáng)調(diào)，博世可以被清晰地定義為“汽車(chē)零部件核心科技公司”，致力于通過(guò)技術(shù)手段為整車(chē)廠賦能。對(duì)于華為涉足造車(chē)領(lǐng)域并形成自有汽車(chē)品牌的情況，王偉良表示，雖然華為是博世的客戶，但兩家公司在業(yè)務(wù)模式和戰(zhàn)略定位上仍存在顯著差異。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，王偉良在講話中特別提到，在智能化過(guò)程中，博世擁有一些華為無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，他也承認(rèn)華為在技術(shù)上有著自己的獨(dú)到之處，比如與車(chē)廠的深度綁定等策略，這是博世所不會(huì)采取的。王偉良認(rèn)為，這種深度綁定可能會(huì)帶來(lái)短期的收益，但不利于長(zhǎng)期的發(fā)展和合作關(guān)系的建立。
王偉良最后總結(jié)道，雖然博世和華為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中都有著重要的地位，但兩家公司的業(yè)務(wù)模式和戰(zhàn)略定位有著明顯的區(qū)分。博世將繼續(xù)致力于為整車(chē)廠提供全面的技術(shù)支持和服務(wù)，推動(dòng)智能出行領(lǐng)域的發(fā)展。
