咱們國家這次春運搞的挺有意思，嚴(yán)格來說，這是疫情結(jié)束之后國內(nèi)迎來第一次春運，偏偏又碰到了暴雪和凍雨的襲擊，以至于在春運期間，高速公路因大雪天而擁堵。
此時人們會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：電車圈異常安靜。實際上，有大量電動車被清障車拖走，這時大家都默不作聲，反而對燃油車的表現(xiàn)感到佩服。之前還有人說燃油車會在十年內(nèi)被淘汰，這次堵車結(jié)束之后，再也不會有任何電動車車主說這樣的話了。
于是又有人開始討論，到底是燃油車好還是電動車好。在嚴(yán)寒的大雪天里，燃油車可以發(fā)動并開啟暖風(fēng)，持續(xù)的時間要比純電動車長得多。但是電車在取暖耗電后可能無法繼續(xù)行駛，因此在低溫地區(qū)出門時，使用電車需要謹(jǐn)慎考慮。
于是在高速路堵車時，就遇到了下面的場景：很多純電動車主都紛紛關(guān)閉電機(jī)。跑到燃油車車主里面，跑到燃油車子里面去取暖，要是碰到好說話的燃油車車主還好些，碰到不好說話的，恐怕就只能挨個去敲人家的車窗了。
事實上，電車的優(yōu)缺點一直非常明顯。電車本身并沒有問題，消費者可以根據(jù)自己的需求來購買。只是在發(fā)布會和銷售環(huán)節(jié)中，有時會夸大其優(yōu)點，需要消費者自行辨別真?zhèn)巍?/p>
對于駕駛者來說，目前電車真正的好處只有較低的使用成本。如果家里配備了充電樁，那么使用電車的成本確實很低。但是，電車在其他功能方面并不如燃油車出色，更偏向于提供乘坐體驗。因此，電車更適合用于營運，前提是乘客不易暈車，因為電車更容易讓人暈車。
我覺得，電車和燃油車在不同方面有著各自的優(yōu)勢和劣勢。在特定的情況下，如大雪天氣下的高速擁堵，電車的表現(xiàn)可能不如燃油車穩(wěn)定可靠。
當(dāng)然了，隨著科技的進(jìn)步和電動車技術(shù)的不斷發(fā)展，電車在未來可能會有更好的表現(xiàn)。對于消費者來說，選擇電車還是燃油車，需要根據(jù)自己的需求和實際情況來進(jìn)行權(quán)衡和選擇。
