以前人們都覺得電動車在冬季，最大的問題和短板，就是續(xù)航縮水帶來的里程焦慮。而近日全國各地出現(xiàn)的大雪天氣，加上春運的長途返鄉(xiāng)大潮，才讓廣大電動車車主發(fā)現(xiàn)，原來比起續(xù)航焦慮，電動車的加速快+后驅(qū)帶來的操控不便和安全問題，才是更大的難題。
眾所周知，后驅(qū)車在動力和操控上具有優(yōu)勢，但在雨天、雪地或是泥濘的道路上，后驅(qū)車的操控性則會受到影響，可能比前驅(qū)車更難駕馭。而目前市面上主流的電動車，Model 3、極氪ZEEKR 001等等，都是采用后驅(qū)形式（當(dāng)然也有四驅(qū)，但主銷版本多為后驅(qū)），這就讓這些后驅(qū)電動車在雨雪濕滑路面上，變得更加不容易掌控，容易出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾，甚至失控帶來安全風(fēng)險。
此外，后驅(qū)車輛在爬坡等各位需要動力的情況下，還容易發(fā)生“鐘擺”現(xiàn)象，也就是車尾以車頭為圓心左搖右擺，而前驅(qū)車即便打滑，也能保持相對平穩(wěn)的車身姿態(tài)，在操控上也讓人心里感覺更加容易掌控。因此有人戲稱冰雪天不要待在后驅(qū)車方圓5米的范圍內(nèi)。
此外，電動車還有一個特點，就是電機的起步扭矩大。這也是很多人覺得電動車加速快動力好而喜歡它們的原因，但在雨雪濕滑路面上，
過于直接和強勁的動力并不是好事，如果沒有電子系統(tǒng)對動力輸出進行有效地控制，更加容易打滑，甚至無法原地起步。
那么作為電動車用戶，尤其是后驅(qū)車型，如果行進到雨雪濕滑路面，應(yīng)該特別注意起步與加速，輕踩油門，避免突然的大扭矩輸出。逐漸加速可以讓輪胎更好地與地面建立抓地力。而在踩剎車時，也要避免急剎，因為急剎可能導(dǎo)致車輛失控。同時注意觀察道路通行節(jié)奏，提前剎車，緩慢減速是更好的選擇。
此外，在冰雪路面行車時，應(yīng)保持比平時更長的安全距離，以便有足夠的時間剎車或避讓。如果還是不放心，那還可以更換雪地胎。
